2022-10-19 10:32 aktualizacja: 2022-10-19, 17:17
Fot. PAP/Grzegorz Momot
Tunel w ciągu "Zakopianki" praktycznie jest już gotowy, za kilkanaście dni zostanie otworzony - powiedział w środę prezydent Andrzej Duda podczas odwiedzin tunelu na „Zakopiance”, czyli drogi krajowej nr 7. "Właśnie następuje epokowa zmiana. (...) ze wzruszeniem przeszedłem te 2 km 58 metrów tunelu między Naprawą a Skomielną Białą" - powiedział prezydent podczas wizyty.
Jak mówił prezydent podczas konferencji, drążenie tego tunelu odbywało się z wieloma przeszkodami: "gospodarczymi i problemami politycznymi, bo w międzyczasie wybuchła wojna na Ukrainie i pandemia koronawirusa dotknęła inwestycję, i wreszcie problemy geologiczne".
"Ten tunel, można powiedzieć, praktycznie jest już gotowy. Dosłownie za kilkanaście dni zostanie otworzony, uruchomiony, otwarty dla wszystkich kierowców. To jest niezwykle ważny moment, epokowa zmiana" - powiedział Andrzej Duda.
Prezydent: Polska się rozbudowuje i realizuje nowoczesne inwestycje
Prezydent na konferencji podkreślił, że tunel na "Zakopiance" to bardzo ważna inwestycja tak dla lokalnej społeczności, jak i turystów, którzy będą mogli łatwiej dostać się pod Tatry. Przypomniał, że podobne inwestycje powstają bądź powstały na trasie S3, na Via Carpatii, czy w Świnoujściu.
Andrzej Duda zaznaczył, że „Polska się rozbudowuje, realizuje nowoczesne inwestycje. Zwrócił uwagę, że przebudowa "Zakopianki" jeszcze się nie skończyła. Dodał, że liczy na to, iż w niedługim czasie zostanie otwarty kolejny fragment powstającej trasy S7 z Rdzawki do Nowego Targu.
Oddanie tunelu do użytku przyspieszy podróż do Zakopanego
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk powiedział podczas briefingu, że wielkie inwestycje drogowe to świadectwo "determinacji, aby Polacy mogli korzystać z bezpiecznych dróg".
"Dzięki temu tunelowi, dzięki temu odcinkowi Zakopianki, dzięki budowie drogi szybkiego ruchu Rdzawka - Nowy Targ (…) każdy mieszkaniec Warszawy, Gdańska, Krakowa będzie mógł obliczyć perfekcyjnie czas dojazdu, bo nie będzie zaskakiwany zatorami na drodze dojazdowej. Nie będzie zaskakiwany zatorami w drodze powrotnej do domu, wracając z wypoczynku w polskich górach, czy też dalej gdzieś na południu Europy" - powiedział. "To wielka rzecz, że region staje się otwarty komunikacyjnie i uruchamia ten wielki potencjał gospodarczy, który w nim drzemie” – dodał Adamczyk.
Obecnie wykonywane są ostatnie prace wykończeniowe i testy urządzeń w tunelu w ciągu Zakopianki. Prace w samym tunelu o długości 2058 m, wydrążonym w górze Luboń Mały na odcinku Naprawa - Skomielna Biała, zostały już zakończone. Nawierzchnia na dojazdach do portali tunelu jest gotowa, prowadzone są jeszcze prace w pasach rozdziału jezdni i drogach serwisowych obsługujących tereny przyległe do trasy ekspresowej.
Zrobione jest już oznakowanie poziome wewnątrz lewej nitki, a wykonywane jest w prawej nitce. Montowane jest oznakowanie pionowe poza obiektem, na dojazdach. Rozpoczęły się prace związane z oblicowaniem muru oporowego przed portalem południowym.
Przed udostępnieniem tunelu kierowcom wszystkie zamontowane systemy, które mają zapewnić kierowcom bezpieczeństwom, pomyślnie przeszły testy. W tunelu jest ponad 3 tys. lamp, 76 wentylatorów strumieniowych, 20 wentylatorów kurtyny powietrznej i cztery wentylatory napowietrzające. W przejściach pomiędzy tunelami zainstalowano 11 kompletów układów różnicujących ciśnienie. Wewnątrz obydwu nitek tunelu zainstalowano kamery monitoringu wizyjnego. Zapewniona jest łączność alarmowa i system ostrzegania pożarowego, czujniki dymu oraz czujniki ciepła. Znalazło się tam także 178 głośników, z których w razie konieczności będzie słychać ostrzeżenia i polecenia.
Budowla czeka jeszcze na odbiory techniczne i budowlane.
Drążenie tunelu rozpoczęło się 6 marca 2017 roku
Termin zakończenia budowy tunelu był kilkakrotnie przesuwany. Najpierw zapowiadano, że tunel będzie gotowy do końca 2021 r., a później termin zakończenia prac przy budowie tunelu wyznaczono na luty br. Kolejna data ukończenia robót została ustalona na koniec czerwca. O przesunięcie terminu wnioskował wykonawca, argumentując opóźnienia pandemią i absencją pracowników oraz niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi.
Do wydrążenia tunelu używano ciężkiego sprzętu, ale także ok. 180 ton materiałów wybuchowych. Podczas budowy wydobyto materiał skalny o objętości 600 tys. m sześciennych. Do budowy użyto 190 tys. m sześciennych betonu i 48 tys. ton stali.
Tunel posiada dwie komory, tzw. nitki, o długość 2058 m, wysokość 4,7 m i szerokość użytkowej 14,9 m. W każdej komorze są po dwa pasy ruchu o parametrach 3,5 m oraz pas awaryjny o szerokości 3 m, co daje możliwość realizacji trzeciego pasa ruchu w przyszłości.
Wewnątrz tunelu znajduje się 11 nisz ewakuacyjnych, rozmieszczonych co 172,5 m. Środkowa nisza jest przejezdna dla służb ratowniczych. Pośrodku obiektu jest także zatoka postoju awaryjnego. Na wypadek pożaru w jednej z nitek tunelu podróżni będą ewakuowani do nitki sąsiedniej.
Inwestycję uzupełniają dwa budynki techniczne, dwa budynki dyspozytorni i Centrum Zarządzania Tunelem na węźle Skomielna; dyspozytorzy będą pracowali całodobowo.
Drążenie tunelu rozpoczęło się 6 marca 2017 r. w miejscowości Naprawa, od strony północnej. Prace były wykonywane 24 godziny na dobę, przez siedem dni w tygodniu.
W związku z powstałym osuwiskiem przy lewym portalu od strony południowej w Skomielnej Białej, czasowo wstrzymano rozpoczęcie drążenia lewego tunelu. Konieczne było zabezpieczenie osuwiska i przeprojektowanie obiektów inżynieryjnych.
Pierwsza nitka tunelu została przebita w październiku 2019 r., a równoległa - w kwietniu 2020 r.
Wartość kontraktu to ponad 968,8 mln zł. Wykonawcą inwestycji jest włoska firma Webuild, która przejęła dotychczasowego wykonawcę - firmę Astaldi. (PAP)
Autorzy: Szymon Bafia, Aneta Oksiuta
mmi/
