2024-10-04 14:36 update: 2024-10-04, 14:42
виставка автомобілей, фотоілюстрація, fot. PAP/WU HAO
У п'ятницю країни-члени ЄС домовилися про введення мит на китайські електромобілі - повідомило джерело PAP. Причиною введення тарифів є те, що Пекін субсидує виробництво.
Як стало відомо PAP, Німеччина, Угорщина, Мальта, Словенія та Словаччина виступили проти запровадження мит. Утрималися: Бельгія, Чехія, Греція, Іспанія, Хорватія, Кіпр, Люксембург, Австрія, Португалія, Румунія, Швеція та Фінляндія. Решта країн ЄС висловилися "за".
Це означає, що пропозиція Єврокомісії отримала достатню підтримку для того, щоб ЄК запровадила постійне мито на електромобілі з Китаю на п'ять років. Для його блокування потрібна була кваліфікована більшість з 15 країн-членів, що представляють 65 відсотків населення ЄС.
У п'ятницю Європейська комісія заявила, що отримала достатню підтримку з боку членів ЄС для введення мита. Мито варіюється від 7,8% до 35,3%, залежно від виробника. При їх встановленні Єврокомісія також брала до уваги, чи співпрацювала компанія з розслідуванням щодо субсидій, чи ні. Ці тарифи є додатковими до стандартного ввізного мита ЄС у розмірі 10% на автомобілі.
ЄК заявила, що продовжить переговори з Пекіном для пошуку альтернативного рішення.
Генеральний директор BMW Олівер Зіпсе, якого цитує Reuters, оцінив голосування як "фатальний сигнал для європейської автомобільної промисловості". Він заявив, що швидка угода між Брюсселем і Пекіном необхідна для запобігання торгівельного конфлікту. Volkswagen також оцінив мита як "неправильний підхід".
Міністерство закордонних справ Китаю не відповіло на запит про коментарі.
Китай є найбільшим у світі виробником електромобілів. Світовий експорт цих автомобілів з Піднебесної у 2023 році збільшився на 70%, досягнувши 34,1 мільярда доларів. ЄС є найбільшим покупцем електромобілів з КНР, на нього припадає майже 40% китайського експорту.
У 2023 році країни ЄС придбали китайських автомобілів на суму 3,5 мільярда євро, що майже на 40% більше, ніж у попередньому році. Це викликало занепокоєння в ЄС та деяких європейських столицях, оскільки китайські електромобілі, як правило, на 20 відсотків дешевші за моделі, вироблені в ЄС.
За останні п'ять років позиція ЄС щодо Пекіна стала жорсткішою. Брюссель розглядає Китай як потенційного партнера в одних питаннях, але також як конкурента і системного суперника в інших.
З Брюсселя Łukasz Osiński(PAP)
kaa/
