ЗМІ: будівництво обох тунелів – один має з’єднати Крим з Росією, а інший – Гельсінкі з Таллінном, контролюють одні й ті ж люди з Китаю
Будівництво обох тунелів, – один має з'єднати окупований Крим з Росією, а інший – столиці Фінляндії та Естонії Гельсінкі й Таллінн, контролюють одні й ті ж люди з Китаю, – з'ясували фінські та американські ЗМІ.
Американська газета The Washington Post повідомила, що китайські компанії будуть відповідати за будівництво тунелю, що веде з окупованого Кремлем Кримського півострова до Росії. Ця інвестиція обговорюється у зв'язку з українськими атаками на різні об'єкти в Росії та Криму, що є відповіддю Києва на російське повномасштабне вторгнення в Україну, яке триває з лютого 2022 року.
Газета повідомила, що реалізацію проекту доручено China Railway Construction Corporation (CRCC), державній залізничній будівельній компанії Китаю. Згідно з електронним листуванням, до якого отримала доступ The Washington Post, компанія попросила, щоб її участь у проекті залишалася в таємниці. За даними газети, компанія побоюється санкцій, які можуть бути накладені на неї за підтримку російського вторгнення в Україну.
Кримський півострів є плацдармом для російських атак на українські війська та цивільне населення. Крім того, окупанти використовують порти Криму для блокування експорту українського зерна та іншої сільськогосподарської продукції.
Як CRCC, так і China Railway Engineer Corporation (CREC) – компанія, пов'язана з будівництвом тунелю між Гельсінкі й Таллінном – працюють під наглядом SASAC, Комісії з нагляду та управління державними активами Державної ради КНР.
SASAC призначає керівників компаній і може брати активну участь у прийнятті рішень цих підприємств.
Петер Вестербака, фінський бізнесмен, відповідальний за будівництво тунелю Гельсінкі-Таллінн, в інтерв'ю громадському мовнику Yle заявив, що він "не бачить жодних проблем у залученні до проекту китайської компанії, відповідальної за будівництво підземної залізниці". Підприємець зазначив, що саме він і його фінські партнери приймають рішення щодо проекту і що "дії китайців (у зв'язку з) російською агресією (проти України) не впливають на тунель під Фінською затокою".
Проект тунелю довжиною близько 100 кілометрів очолює компанія FinEst Bay Area Development, співзасновником якої є Пітер Вестербака, також відомий як творець популярної гри Angry Birds. За оцінками FinEst Bay, будівництво коштуватиме 15-20 мільярдів євро.
Після завершення будівництва тунель Гельсінкі-Таллінн стане найдовшим у світі підводним залізничним тунелем, майже вдвічі довшим за тунель під Ла-Маншем.
Очікується, що цей перехід інтегрує Фінляндію в стандартну європейську залізничну мережу, яка впроваджується в країнах Балтії в рамках проекту Rail Baltica. Проект Rail Baltica, який на 85% фінансується з фондів ЄС, передбачає будівництво приблизно 870-кілометрової залізничної лінії з шириною колії 1435 мм, яка з'єднає Естонію, Латвію і Литву з Польщею, а отже, і з європейською залізничною мережею. Наразі в країнах Балтії, як і в Росії, переважає колія шириною 1520 мм, а у Фінляндії – 1524 мм.
З Таллінна Jakub Bawołek (PAP)
Опр. Roman Havryshchak
hav/
